乘客电梯的安全检查要注意哪些内容？

    施工升降机也叫外用施工电梯或简称升降机，是高层建筑施工中的重要设备，也是施工现场容易发作事端的风险源，更由于它可能引发多人损伤的重大事端，在乘客电梯的安全查看工作中应列为重点查看的内容。

　　一、现场查看

　　1、先查看根底部位是否有积水，是否有下沉痕迹。查看进程中发现有装在一层楼板上的升降机，有必要查看地下室的顶撑系统及核算计划;查看接地系统是否契合要求;缓冲器(绷簧)应完全有用;底笼围挡紧密无破损;升降机底层进出口应有防护棚。

　　2、查看架体结构。应 查看根底及规范节衔接螺栓紧固状况，螺栓按规则设置双螺帽或绷簧垫;各部位焊缝无缺无裂纹;附着杆件应按照阐明书要求的材质、标准设置，不该恣意更改。附 着杆距离应契合阐明书要求，一般为6m一道;附着杆的衔接办法及紧固办法应按阐明书要求履行，不该随意改变。安全查看进程中发现，有用钢筋替代螺栓，钢筋 两头别离焊个钢筋头替代锣帽的现象，这种做法是十分风险的。

　　3、机械传动系统。升降机的机械传动系统可分为封闭式和敞开式两部分，它的变速部分(蜗轮、蜗杆减速箱)和锥鼓式限速器的离心制动部分，是封闭式的，其 它部分是敞开式的。封闭部分不易查看，现场只能看一下变速箱是否漏油、锥鼓式限速器名牌上标示的检测日期是否超期，它的检测周期一般为两年，锥鼓式限速器 (渐进式限速器)有必要经国家规则的安全监测中心定时监测并做铅封，运用单位禁绝随意调整。敞开部分的查看与检测不同，因安全查看触及的点多面广，时刻有 限，相对于升降机的安全检测要粗豪一些。一般状况下不带仪器，全凭经历调查。第一要查看各传动部位的空隙不能过大，一般操控在0.2~0.5mm 左右，齿轮与齿条啮合时齿底的空隙为2mm左右。啮合空隙过大或齿轮齿条磨损严峻都是很风险的，升降机的运转和制动力都要通过齿轮齿条传递，啮合深度不 够、磨损严峻或轴向错位过大，都会使啮合面积减小而形成齿轮齿条强度下降，发作断齿事端。在实践安全查看进程中发现，升降机的齿轮齿条只挂住齿尖，啮合面 连1/3都达不到，这是十分风险的。啮合空隙的调整主要靠齿条导轮和导轨滚轮的正确定位。查看进程中应留意导轮与齿条的空隙不该太大，一般在0.2~0.5mm，滚轮与导轨的空隙也要操控在0.2~0.5mm。电梯运转应该平稳，无异响，无显着的轰动。

　　4、升降机的安全设备。升降机的安全设备比较多，主要有以下十多种：

　　⑴底笼的门连锁，有机械式和电动式两种。当吊笼上升时机械连锁的底笼门会主动落下封闭，电器连锁的底笼门敞开状态下，吊笼的其他门封闭，升降机应该无法发动，不然视为底笼门连锁失灵。

　　⑵吊笼的上料门连锁，也有机械式和电器式两种。机械连锁门在吊笼升降进程中打不开，如果能翻开，显然是连锁失灵;电器连锁门在升降进程中翻开，则吊笼会主动中止，如果不能主动中止，阐明连锁失灵。

　　⑶出料口的中心开门，查看办法与进料口相同。

　　⑷搂层安全门应能牢靠锁闭，只要在吊笼停靠时才干翻开。高度应超越一般人均匀身高(1.70m)，避免人头探出门外。

　　⑸查看极限开关，不能只试验开关是否有用，主要是别离查看开关与上、下极限撞块的碰撞进程是否精确、活络、牢靠。极限开关动作今后，不能主动复位，由于它切断了总电源，使吊笼上、下都无法发动，只能靠手动恢复。

　　⑹上、下限位开关是别离操控上升电路和下降电路的两个开关。查看时要别离看到它们的碰撞进程是否精确、活络、牢靠。对极限开关和上、下限位开关的查看，均不能用手动办法替代碰撞进程的试验，由于在以往的查看中，发现有没装撞块或撞块错位的实例。

　　⑺防断(松)绳限位的装置有多种形式：a、有依托偏疼绳轮碰触的，当呈现断(松)绳事端时，绳轮向重心方向倒下压动限位开关切断电源使轿箱中止运转。b、有靠铰链式绳轮碰触的，铰链式绳轮应有倒向操控绷簧，确保在断(松)绳事端状态下绳轮向限位开关方向倾倒。

　　⑻顶门限位，在轿箱的顶部，有一个供安拆人员上下的活动门，电梯升降进程中，为确保安全，有必要将顶部的活动门封闭，因而活动门装有限位开关，以确保顶门在封闭状态下运转。安全查看时用木棍顶一下顶门就能试验限位开关的好坏。

　　⑼电缆维护架的装置距离不该大于6m，距离过大时，遇到劲风气候，电缆会被风吹弯，挂在脚手架上，使轿箱无法下降，严峻时会将电缆挂断形成事端，安全查看进程中发现过这样的实例。

　　⑽急停开关装置在司机操作的操控面板上，供紧迫状况下(在其他限位、开关失灵时)运用。按一下急停开关，升降进程中的轿箱应能当即中止。

　　⑾警铃声响应明晰，在电梯发动、中止前应鸣铃示警。

　　⑿防坠器在机械传动系统中现已介绍了，不再重复。