载货电梯的运送效率受哪些方面的影响？

    在电梯的交通分析核算中，轿厢开关门总时间和乘客出入轿厢的时间是一个重要要素，特别是在停站数较多时的累积时间对运送功率的影响非常可观，有必要在载货电梯上尽量缩短这些时间。

　　轿厢开关门总时间为单次开关门时间乘以停站数。其间开门时间是指从轿厢第1次平层(第1次制动)到门翻开90%所用的时间，关门时间是指从宣告关门指令 到门关闭联锁翻开的时间。GB/T10058-1997中的表1约束了最长的开关门时间。门要求启闭灵敏，但为了避免门系统在动作初步和结束时的冲击，门 机应具优秀的调速功用，现在首要选用变频调速门机和直流门机，并选择钢丝绳或齿形带传动，然后取得出色的开关门调速曲线，而且安全、可靠、低噪声。一般关 门时间比开门时间长，由于GB7588-1995第7.5.2条和第8.7.2条门运动期间的保护要求在均匀关闭速度下门的动能不应大于10J，一起在使 用者连续控制下进行关闭的门，最快门扇的均匀关闭速度不应大于0.30m/s。如果门不触及乘客(如选用可靠的三维立体光幕保护)我认为可以运用较快的关 门速度。关于玻璃轿门应留意快速开门时门扇缩回进口处的安全保护。别的需求特别强调的是应通过群控、分层段(区)减少可能的停站数，这对控制开关门总时间 非常重要。

　　一般两扇中分门比两扇旁开门开关门时间短，可是旁开门因门扇少占井道和轿厢宽度可以使开门宽度更大。中分门常用于客梯(必要时选用4扇门)，而旁开门常用于货梯。

　　开门宽度增加，开关门时间就会增加，但另一方面有利于乘客进出，缩短乘客出入轿厢的时间。一般开门宽度参照额定载重量(或轿厢容量)来选取。

　　为前进开关门功率，可以选用直接停靠、提前开门、快速关门和按客流量自动控制开门坚持时间(需有候梯厅客流监测设备)技术。直接停靠就是在工作曲线中取 消了低速平层段，轿厢从额定速度按必定减速度减到零速，此时正好是平层方位，如有差错可用再平层技术调整。提前开门就是电梯没有完全中止，门就初步翻开， 此时为了安全需在厅门口的井道设厅门护脚板，避免乘客的脚刺进井道。别的，轿内设置关门按钮可以人工缩短开门坚持时间。

　　轿门进口保护(如光幕保护)、自动重开门、本层顺向外呼喊重开门、到时逼迫关门等控制功用也对开关门总时间有必定影响。比如在门关闭进程中门保护设备触及或感应到障碍物时，门反向开门但不完全开足(有限行程)，一旦障碍物去除门从头关闭，然后节省开关门总时间。

　　乘客出入轿厢的时间与轿内的乘客人数、开门宽度、轿厢面积与形状、候梯厅和轿内乘客的混杂物程度以及乘客行为灵敏性等要素有关。宽大于深的轿厢可以便当 乘客的出入和货品的装卸(但对病床电梯轿厢往往窄而深以便当病床进出)。在轿内和候梯厅选用语音即时报站设备可以及时提示乘客提前作出出入轿厢的反响。